Panoz Esperante Reseña sobre la
Hay varios modelos de la Esperante Reseña sobre: el modelo base, el GT, el GTLM, el SMT, y la JRD (un recambio de actualización similar a la marca Roush Mustangs). Además, Panoz está más que dispuesto a trabajar con el comprador para hacer modificaciones especiales a ninguno de los modelos de balance. Cada modelo tiene un poco diferentes estadísticas. Especificaciones de la continuación son para el modelo base. El GTLM, por ejemplo, utiliza un compresor para aumentar el poder de 305 caballos a 420 caballos, el aumento de rendimiento de 0-62 en 5 segundos a un sorprendente 4 segundos. El SMT, por otra parte está construido como un controlador de la clase de coche de especificaciones, normas de SCCA, con arnés, rollo jaula, barras laterales, etc Además, se ~ 600 libras más ligero que el Esperante Reseña sobre la base, de acero tiene un 5,8 litros V8 de carreras motor que produce 385 CV, y es de fácil replacable grupos pequeños para facilitar la reparación de impacto raza. No 0-60 en 4,2 segundos y puede alcanzar 0,98 g de agarre lateral.
Racing
Un Esperante Reseña sobre la logró ganar la clase GT2 en el 2006 24 Horas de Le Mans, que es normalmente dominado por Porsche 911 GT3. Lo mejor de la 911s condujo hasta la última hora, pero se topó con problemas, acabado una vuelta detrás de la Panoz, con una Ferrari F430 en diez vueltas. Otros competidores de esta categoría fueron dos Spyker C8s que mostraron los resultados prometedores, pero no terminó, como el segundo Panoz, que logró sólo 34 vueltas. En cualquier caso, este éxito es un uno por la carretera actual versión del Panoz.
Cuerpo y el chasis
Diseño: Front / mediados de motor, de transmisión de la rueda trasera, convertible de lujo en el deporte
Cuerpo: Manos SPF aluminio ligero montado.
Bastidor: modular de aluminio extruido, atornilladas a la servidumbre y el acero subframes
Motor / Drivetrain
Motor: Mano reunido DOHC, 32 válvulas, de 90 grados, aluminio V8
Desplazamiento: 4.601 cm ³
Potencia: 320 CV (239 kW) @ 6.000 rpm
Par: 315 pies lbf (427 N m) @ 4.750 rpm
Relación de compresión: 9.8:1
Diámetro de trazo: 3,55 por 3,54 en el (90,2 por 90,0 mm)
Inyección de combustible: secuencial electrónica
Encendido: Distribuidor, bobina-sobre-plug
Transmisión: Tremec T45 manual de 5 velocidades
Relaciones de la transmisión: 1 °: 3.37:1 2 ª: 1.99:1 3: 1.33:1 4: 1.00:1 5: 0.67:1
Rev: 3.22:1 Final: 3.27:1
Diferencial limitada antideslizante tipo, 8,8 pulgadas (224 mm) corona, aluminio caso
Suspensión
Delantera: independiente totalmente corto brazo largo (SLA) Wishbone doble configuración de gas cargada con Penske bobina-sobre amortiguadores y barra anti-vuelco
Trasera: Totalmente independiente, con doble Wishbone horizontalmente opuesto, pushrod y rockero activado Penske gas cargado bobina-sobre amortiguadores y barra anti-vuelco.
Ruedas: BBS de aluminio, 17 por 9 pulgadas (430 por 230 mm)
Ruedas: BF Goodrich P255/45ZR17
Frenos
Tipo: Cuatro ruedas de potencia asistida disco
ABS: Electronic tres canales, cuatro sensores
Delanteros: pinza de doble pistón de alta presión de freno de acero trenzado y 13 pulgadas (330 mm) de acero ventilados rotor
Trasera: pinza de un solo pistón con 11.7 pulgadas (297 mm) de acero ventilados rotor
Directivo
Tipo de alimentación asistida de cremallera y piñón
Activa bloqueo a bloqueo: 2.5
Ratio: 15:1
Dimensiones y capacidades
Capacidad de asientos: 2
Distancia entre ejes: 106,0 en (2,713 mm)
Pista: 60,9 frente a (1,55 m), 63,2 en el trasero (1,58 m)
Longitud total: 176,3 en (4,478 m)
Anchura total: 73,2 en (1,859 mm)
Altura: 53,4 en (1,355.9 m)
Paseo Altura: 5,0 en (127 mm)
Frenar Peso: 3.200 libras (1.450 kg)
Capacidad de combustible: 15,7 galones EE.UU. (59,4 L)
Hay varios modelos de la Esperante Reseña sobre: el modelo base, el GT, el GTLM, el SMT, y la JRD (un recambio de actualización similar a la marca Roush Mustangs). Además, Panoz está más que dispuesto a trabajar con el comprador para hacer modificaciones especiales a ninguno de los modelos de balance. Cada modelo tiene un poco diferentes estadísticas. Especificaciones de la continuación son para el modelo base. El GTLM, por ejemplo, utiliza un compresor para aumentar el poder de 305 caballos a 420 caballos, el aumento de rendimiento de 0-62 en 5 segundos a un sorprendente 4 segundos. El SMT, por otra parte está construido como un controlador de la clase de coche de especificaciones, normas de SCCA, con arnés, rollo jaula, barras laterales, etc Además, se ~ 600 libras más ligero que el Esperante Reseña sobre la base, de acero tiene un 5,8 litros V8 de carreras motor que produce 385 CV, y es de fácil replacable grupos pequeños para facilitar la reparación de impacto raza. No 0-60 en 4,2 segundos y puede alcanzar 0,98 g de agarre lateral.
Racing
Un Esperante Reseña sobre la logró ganar la clase GT2 en el 2006 24 Horas de Le Mans, que es normalmente dominado por Porsche 911 GT3. Lo mejor de la 911s condujo hasta la última hora, pero se topó con problemas, acabado una vuelta detrás de la Panoz, con una Ferrari F430 en diez vueltas. Otros competidores de esta categoría fueron dos Spyker C8s que mostraron los resultados prometedores, pero no terminó, como el segundo Panoz, que logró sólo 34 vueltas. En cualquier caso, este éxito es un uno por la carretera actual versión del Panoz.
Cuerpo y el chasis
Diseño: Front / mediados de motor, de transmisión de la rueda trasera, convertible de lujo en el deporte
Cuerpo: Manos SPF aluminio ligero montado.
Bastidor: modular de aluminio extruido, atornilladas a la servidumbre y el acero subframes
Motor / Drivetrain
Motor: Mano reunido DOHC, 32 válvulas, de 90 grados, aluminio V8
Desplazamiento: 4.601 cm ³
Potencia: 320 CV (239 kW) @ 6.000 rpm
Par: 315 pies lbf (427 N m) @ 4.750 rpm
Relación de compresión: 9.8:1
Diámetro de trazo: 3,55 por 3,54 en el (90,2 por 90,0 mm)
Inyección de combustible: secuencial electrónica
Encendido: Distribuidor, bobina-sobre-plug
Transmisión: Tremec T45 manual de 5 velocidades
Relaciones de la transmisión: 1 °: 3.37:1 2 ª: 1.99:1 3: 1.33:1 4: 1.00:1 5: 0.67:1
Rev: 3.22:1 Final: 3.27:1
Diferencial limitada antideslizante tipo, 8,8 pulgadas (224 mm) corona, aluminio caso
Suspensión
Delantera: independiente totalmente corto brazo largo (SLA) Wishbone doble configuración de gas cargada con Penske bobina-sobre amortiguadores y barra anti-vuelco
Trasera: Totalmente independiente, con doble Wishbone horizontalmente opuesto, pushrod y rockero activado Penske gas cargado bobina-sobre amortiguadores y barra anti-vuelco.
Ruedas: BBS de aluminio, 17 por 9 pulgadas (430 por 230 mm)
Ruedas: BF Goodrich P255/45ZR17
Frenos
Tipo: Cuatro ruedas de potencia asistida disco
ABS: Electronic tres canales, cuatro sensores
Delanteros: pinza de doble pistón de alta presión de freno de acero trenzado y 13 pulgadas (330 mm) de acero ventilados rotor
Trasera: pinza de un solo pistón con 11.7 pulgadas (297 mm) de acero ventilados rotor
Directivo
Tipo de alimentación asistida de cremallera y piñón
Activa bloqueo a bloqueo: 2.5
Ratio: 15:1
Dimensiones y capacidades
Capacidad de asientos: 2
Distancia entre ejes: 106,0 en (2,713 mm)
Pista: 60,9 frente a (1,55 m), 63,2 en el trasero (1,58 m)
Longitud total: 176,3 en (4,478 m)
Anchura total: 73,2 en (1,859 mm)
Altura: 53,4 en (1,355.9 m)
Paseo Altura: 5,0 en (127 mm)
Frenar Peso: 3.200 libras (1.450 kg)
Capacidad de combustible: 15,7 galones EE.UU. (59,4 L)